国泰航空因疫情在4-5月削减96%客运运力，陷入经营困境 ，但货运业务相对稳定 ，同时采取多项措施应对危机 。客运运力大幅削减削减幅度：国泰航空集团宣布4-5月削减旗下国泰航空及国泰港龙航空客运网络96%的运力 。
月疫情达到高峰，民航业冲击达到顶峰。亚太和全球可供座公里分别同比下滑30.7%和16% ，旅客运量分别同比下滑50.8%和21% 。亚太地区航空公司削减超30%运力 ，旅客运量减少半数以上 。6月疫情得到一定控制，民航业开始回暖 ，但同比仍下降。
恢复目标与对比：目标是于2024年年底 ，恢复至疫情前的客运运力水平，这一恢复速度较世界航空运输协会就亚太地区航空交通的预测更快 。相关举措：自香港特别行政区政府调整入境旅客及机组人员的防疫措施后 ，国泰航空集团已公布在10月至12月底增加约3000班客运航班 。
关闭时间与措施：国泰航空已于2022年10月31日关闭美国基地 ，以削减开支。部分驻美国的飞行员被调回香港，超过60名美国员工将离开公司 。背景与目的：受疫情影响，国泰航空采取此措施以减少运营成本 ，优化人力资源配置 。
运力情况：随着奥密克戎变种病毒的出现 ，香港当局进一步收紧防疫政策，国泰航空在1月份的经营受到重大影响 ，客运运力仅为疫情前的2% ，货运运力为疫情前的20%。香港世界机场的运营数据：疫情前：2019年旅客吞吐量7141万人次，全球排名第13；货邮吞吐量超过480万吨 ，全球排名第1。
由于业务结构单一 ，航空是受此次疫情影响最为严重的行业之一 。执惠统计的8家航空公司中，累计亏损额度约477亿 ，占据了整体上市旅企的绝大部分亏损额度 。 其中海航控股亏损比较多 ，达112亿元，其次是国航 、国泰航空 、东航和南航 ，分别亏损94亿元、87亿元 、84亿元 、82亿元。
〖壹〗、海外疫情恶化背景下 ，最新世界航班（客货 、全货）呈现客机航班持续减少 、全货机略有增长、外航在全货机中占比较高、部分国家航线结构差异明显等特点，具体分析如下：整体航班趋势 从2月13日起中国民航局每周发布世界航班计划，总体呈下降趋势 。
〖贰〗 、中国民航局调整冬春航季航班计划 ，世界客运航班减少 ，海外华人回国难度可能增加，但需关注具体航线变动情况 。以下是详细分析：航班计划调整概况：中国民航局宣布 ，自2021年10月31日至2022年3月26日执行冬春航季航班计划。
〖叁〗 、旅游行业也会受到一定影响 。虽然近来海外疫情严重 ，但从长远来看，旅游市场的恢复是必然趋势 。适当恢复航线可以为未来旅游市场的复苏做好准备 ，并且也有助于满足部分有紧急出行需求人员的需要 ，如留学生回国、海外务工人员返乡等。世界关系层面：在全球化的背景下，各国之间的联系日益紧密 。
〖肆〗 、客货机将继续停留的主要原因是全球航空货运运力不足 ，这一局面由多重因素共同导致 ，包括新冠疫情对客运业务的持续阻碍 、俄乌冲突引发的制裁限制货机运力，以及市场供需失衡下运力补充的滞后性 。新冠疫情对客运业务的长期影响：尽管疫情已进入新阶段 ，但其对全球航空客运的冲击仍未完全消退。
〖伍〗、货运能力不足：客运航班受阻导致腹舱运力急剧减少 ，而航空货运需求因海外线上消费激增（如欧洲电商需求升温）和疫苗运输需求（对时间 、温度敏感）大幅上升 。尽管“客改货”航班在3-6月增长1万多班，但全货机承运能力仍有限，平台能力（如机场货运设施）也存在短板 ，难以满足长期需求 。
022年中国航空货运的变化主要体现在以下方面：市场环境与需求波动 全球经济增速放缓：世界银行和联合国预测2022年全球经济增长率约为4% ，中国经济目标为5%，整体经济稳定为航空货运提供基础 ，但增速放缓导致需求增长趋于理性。
航空货运枢纽建设加速推进综合性枢纽示范引领：天津 、重庆、西安等首批空港型国家物流枢纽 ，通过统筹疫情防控与货运发展，优化资源配置 ，推动货运业务增长。
货运枢纽机场逐步增加：像花湖机场这样的专业货运机场开始运营 ，干支结合的航空货运模式成为重要趋势，大城市与二三线城市的物流对接逐渐紧密 ，航空货运网络辐射能力进一步加强 。
政策支持与基础设施优化：民航局通过航线审批 、时刻分配等政策倾斜航空物流 ，同时枢纽机场的货运设施升级（如鄂州花湖机场）提升整体运力效率 。数字化转型加速：物联网 、大数据技术应用于货物追踪、仓储管理，降低运营成本并提升服务透明度 ，进一步拓展航空物流的市场边界。
总体运输量变化 货物运输总量下降：2022年 ，中国货物运输总量为506亿吨，相较于2021年的523亿吨，下降了约3% 。具体货运方式 公路运输：虽然具体数据未给出 ，但公路运输通常占据中国货物运输的较大份额 。受多种因素影响 ，公路运输量可能也有所下降，但具体降幅需依据官方数据。
南方航空航空货运业务发展规划“〖Fourteen〗 、五 ”期间 ，全球疫情走势不确定性仍然较强 ，疫情冲击带来的各类风险不断凸显，但我国最先恢复经济社会运行秩序 ，经济较快实现恢复性增长 ，航空货运行业将得到更快发展 。
〖壹〗 、阿联酋、卡塔尔、阿提哈德 、英航等多家航空公司正在恢复或升级A380客机，将其重新投入世界航线运营 ，以满足高端旅客需求并应对世界民航业恢复带来的市场机遇 。阿联酋航空：升级客舱系统：阿联酋航空正在为多达52架A380客机升级客舱系统 ，增加“超级经济舱 ”。
〖贰〗 、南航退役的空客A380将由英国环球航空公司重启运营，但不会执飞中国航线 ，而是计划投入纽约-伦敦或伦敦-洛杉矶等跨大西洋高端航线 。重启背景与购买方南航退役的空客A380（注册号B-6140）在美国莫哈韦机场停放13个月后 ，应答机信号重新激活，标志着其即将重返蓝天 。
〖叁〗、远有英国航空和阿联酋航空，近有新加坡航空 ，都已经出动A380搬运乘客。选取让封存的巨无霸重新展翅 ，肯定不是为了“面子工程”，而是有利可图 。图：新航A380重新上岗了 所以从世界视角来看 ，退役的是中国南方航空的A380 ，不是全球所有A380客机，大家没必要过度矫情 。
〖肆〗 、国内5架A380全部退役后的去向主要包括拆解后零部件出售 、拍卖、捐赠给博物馆以及改造成豪华酒店 ，具体如下：拆解后零部件出售：今年2月 ，南航的两架A380飞往美国莫哈维的“飞机坟场 ”，随后专营飞机零部件业务的机构宣布对这两架A380进行拆解。
〖伍〗 、阿联酋航空对A380的喜欢源于其卓越的载客能力 、高利润的长途航线适配性 ，以及对豪华航空体验的战略定位。 作为全球最大的A380运营商 ，阿联酋航空通过这款“空中巨无霸 ”不仅巩固了迪拜作为世界航空枢纽的地位，更重塑了高端旅行的行业标准 。
〖陆〗、世界最大的飞机空中客车A380满载救灾帐篷在成都双流机场降落 。中国驻法大使馆为四川地震灾区群众筹集了2000余顶帐篷 ，由空中客车公司协助运抵成都双流机场。空中客车公司派出了世界最大的空客A380飞机执行本次飞行任务 ，且不收取任何费用 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~